Hệ thống đường giao thông nông thôn tỉnh Tuyên Quang được đầu tư tương đối đồng bộ, tỷ lệ nhựa hóa và bê tông hóa đạt cao. Nhiều tuyến đường mới phát triển theo quy hoạch đảm bảo kết nối giữa các vùng trong và ngoài tỉnh. Sau hơn 10 năm thực hiện Chương trình ...
Kết Luận: Hyper-Primer là loại vật liệu chống thấm và dính bám hoàn hảo. Đối với bản mặt cầu và lớp bê tông nhựa trên đó, cả 2 tính năng dính bám và chống thấm là cần thiết để tăng độ bền và ổn định. Những hiệu quả Hyper Primer có thể phát huy cả trên bản ...
Bêtông nhựa SMA. 1. Tổng quát Bê tông nhựa SMA (Stone Mastic Asphalt) được phát triển lần đầu tiên tại Đức vào cuối những năm 60, SMA có khả năng chống lún và độ bền cao nhờ vào liên kết đá chồng đá nhằm tạo ra cường độ và chất liên kết giữa nhựa đặc và bột khoáng (các hạt nhỏ hơn 0.075mm) tạo ra ...
Qua quá trình thử nghiệm và đánh giá, vật liệu nhựa đường polime đã được tiêu chuẩn hóa theo "Tiêu chuẩn vật liệu nhựa đường polime (22TCN319-04) và "Quy trình Công nghệ thi công và nghiệm thu lớp phủ mỏng bê tông nhựa có độ nhám cao (22TCN345-06)".
Bê tông nhựa là vật liệu sử dụng để thi công các kết cấu giao thông như: mặt đường, mặt cầu v.v. Do đặc tính gắn kết và chịu tải cùng tuổi thọ rất cao mà hỗn hợp bê tông này được ứng dụng rộng rãi trên thế giới. Vai trò của nó rất quan trọng trong xây dựng các công trình giao thông hiện nay.
1. Mở đầu Nguyên nhân chính gây nứt, xô trượt mặt đường bê tông nhựa BTN là: đất trên lớp móng yếu, nứt truyền từ lớp móng gia cốchất liên kết vô cơ hay mặt đường bê tông xi măng cũ lên, do lực ngang, lực hãm phanh lớp tại các trạm thu phí, bến xe buýt, do tải trọng trùng phục, do BTN là vật liệu có ...
CHÚ THÍCH 3 - Thực tế, không nên sử dụng nhựa đường PG cứng hơn nhựa PG 82-xx. Trường hợp nếu việc hiệu chỉnh cấp nhựa theo cấp nhiệt độ cao dẫn đến cấp nhựa đường cao hơn PG 82-xx thì quy định dùng cấp nhựa là PG 82-XX và tăng ELSALs thiết kế lên một cáp (ví dụ., từ cấp 10 đến < 30 triệu tăng lên ...
- Các kết cấu áp dụng: Mặt đường bê tông xi măng phân tấm chủ yếu là loại không cốt thép; móng BTXM dưới lớp mặt đường bê tông nhựa. - Nên bổ sung, chỉnh sửa 22 TCN 223 - 95 và chuyển đổi thành TCVN. 2.1.2 Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường cứng do SMEC biên soạn
Ưu điểm của đường bê tông. Độ bền và công tác bảo trì: Đường bê tông thường có tuổi thọ khá cao kéo dài tới 40 năm. Trong khi đó đường bê tông nhựa thì chỉ dừng ở mức mười năm. Trong quá trình sử dụng nếu biết bảo quản thì bê tông này không yêu cầu sửa ...
Nếu đường bê tông ít có xe trọng tải lớn đi qua thì sẽ khó bị hỏng. Tiết kiệm được nhiên liệu cho xe cộ chạy qua. Đặc điểm của đường bê tông là ít bị lún, lệch. Các phương tiện giao thông khi lưu thông trên đường nhựa sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 15 -20% so ...
SIC nghiên cứu sản xuất và cung cấp các loại bê tông nhựa chặt (TCVN 13567-1 : 2022) Bao gồm: 1. BTNC 4,75 (cỡ hạt lớn nhất danh định 4,75 mm và cỡ hạt lớn nhất 9,5 mm) 2. BTNC 9,5 (cỡ hạt lớn nhất danh định 9,5 mm và cỡ hạt lớn nhất 12,5 mm) 3. BTNC 12,5 (cỡ hạt lớn nhất danh ...
MỤC 05200 - LỚP NHỰA DÍNH BÁM. 1. MÔ TẢ. Hạng mục này sẽ bao gồm việc cung cấp và rải vật liệu dính bám (nhựa lỏng hoặc chế phẩm nhũ tương) lên bề mặt lớp móng hoặc lớp mặt đường cũ đã được làm vệ sinh và chuẩn bị trước khi thi công lớp bê tông nhựa kế tiếp theo đúng các yêu cầu được thể ...
Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt – Một vật liệu quen mắt, quen tai được sử dụng trong nâng cấp, làm mới nhiều dạng mặt đường, ứng dụng cả trong và ngoài nước. Đặc biệt nhờ vào ưu điểm về chất lượng, thẩm mỹ, chi phí thì hoàn toàn phù hợp với những dự án nâng cấp hệ thống đường giao thông ...
Tiêu chuẩn nghiệm thu độ bằng phẳng mặt đường bê tông nhựa (Dụng cụ và phương pháp kiểm tra: thước dài 3m, 22 TCN 016-79) Loại máy rải. Vị trí lớp bê tông nhựa. Phần trăm các khe hở giữa thước dài 3m với mặt đường (%) Khe hở lớn nhất (mm) < 2mm
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện cả nước có 7.650,2km đường bê tông nhựa, 6.447km đường đá nhựa, gần 3.000km đường đá răm và đường cấp phối đất. Riêng đường bê tông xi măng mới dừng ở con số 344,3km (chiếm 2%), trong khi nhu cầu thực tế đặc biệt vùng khí hậu ...
Bước 1: Làm sạch bề mặt chống thấm. Chú ý sử dụng búi sắt, chổi sắt và các thiết bị chuyên dụng để làm sạch bề mặt cần chống thấm. Bước 2: Đun sôi nhựa đường và lăn trên toàn bộ bề mặt mái. Có thể cho một ít dầu DO pha loãng để dễ thấm vào bề mặt bê ...
Tại Hội nghị, ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Tổ phó Tổ đặc nhiệm xử lý chất lượng mặt đường bê tông nhựa thuộc các dự án mở rộng QL1 và QL14 cho biết, từ ngày 10/6 - 14/6/2015, Tổ đặc nhiệm đã triển khai 3 đợt công tác kiểm tra tại các dự án mở rộng QL1 qua các đoạn Ninh Bình ...